包銀高鐵最長(zhǎng)隧道掘進(jìn)里程任務(wù)過(guò)半 已突破6000米
2024-03-15 11:32:48 要聞甘德?tīng)柹剿淼朗侵袊?guó)首條連接兩個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)包銀高鐵路線(xiàn)的重要組成部分，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市境內(nèi)，全長(zhǎng)12095米，最大埋深約294.4米。作為包銀高鐵項(xiàng)目全線(xiàn)最長(zhǎng)的隧道，它地質(zhì)復(fù)雜多變，地勢(shì)起伏變化大，鄰近秦漢長(zhǎng)城遺跡，下穿國(guó)家級(jí)四合木保護(hù)區(qū)，種種不利因素都給隧道工期帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
2024年以來(lái)，包銀高鐵項(xiàng)目員工克服人力物力緊缺、嚴(yán)寒天氣影響、圍巖地質(zhì)變化等問(wèn)題，調(diào)整冬季施工方案，逐步推進(jìn)“機(jī)械化換人，自動(dòng)化減人”的施工組織模式，提高隧道開(kāi)挖速度，隧道施工效率全面提升，累計(jì)掘進(jìn)達(dá)6048米，確保了甘德?tīng)柹剿淼谰蜻M(jìn)速度和經(jīng)濟(jì)效益雙提升。
包銀高鐵項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)將合理倒排工期，統(tǒng)籌規(guī)劃人力物力投入，全面加強(qiáng)工序銜接及考核，充分調(diào)動(dòng)人員的積極主動(dòng)性，嚴(yán)抓隧道施工進(jìn)度管理，主動(dòng)分析研判，保證隧道開(kāi)挖進(jìn)度，爭(zhēng)取甘德?tīng)柹剿淼滥甑醉樌炌ā?/span>
包銀高鐵是連接內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市與寧夏回族自治區(qū)銀川市的高速鐵路，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分，線(xiàn)路全長(zhǎng)519千米，共設(shè)13座車(chē)站，設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)。項(xiàng)目建成后，將充分滿(mǎn)足內(nèi)蒙古、寧夏等地旅客的出行需求，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系，滿(mǎn)足旅客快速出行需求具有重要意義。