包銀高鐵
6月16日,包銀高鐵內(nèi)蒙古段最長(zhǎng)橋梁——跨昆都侖河特大橋箱梁架設(shè)完成,為后續(xù)鋪軌施工奠定基礎(chǔ)。 跨昆都侖河特大橋位于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市境內(nèi),全長(zhǎng)11.054公里,全橋共計(jì)319孔箱梁,是包銀高鐵內(nèi)蒙古段最長(zhǎng)大橋,也是唯一長(zhǎng)度超過(guò)10公里的高鐵橋梁。 包銀高鐵作業(yè)人員進(jìn)行箱梁架設(shè)前的調(diào)試作業(yè) 包銀高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分。全線項(xiàng)目完成后,包頭到銀川通行時(shí)間將由6小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。 集大原高鐵 6月16日,位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市境內(nèi)的集寧經(jīng)大同至原平高鐵(簡(jiǎn)稱集大原高鐵)重點(diǎn)控制性工程——尚山隧道順利貫通,標(biāo)志著集大原高鐵所有隧道全部貫通。 集大原高鐵北起烏蘭察布站,經(jīng)山西省大同市、忻州市,接入原平西站,全線新建線路長(zhǎng)度約270公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,是國(guó)家“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,也是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼南通道的重要組成部分。集大原高鐵建成通車后,將形成太原、大同至呼和浩特城市間的快速鐵路客運(yùn)通道,呼和浩特與太原間鐵路旅行時(shí)間從現(xiàn)在5小時(shí)縮短至2個(gè)多小時(shí),這也意味著內(nèi)蒙古中西部鐵路正式融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。